如果把柴油与润滑油比作人类的血液，那滤清器就等于是人类的肾脏。既然等于肾脏，那重要性肯定不言而喻，它的工作状态直接关系到发动机的性能和寿命。从国三共轨系统普及开始直至现在的国五系统，虽然人们对滤清器的认识越来越越深，都知道劣质滤清器可以轻易摧毁昂贵的喷油器，但却不知道错误的安装过程同样危险。  
    可能会有卡友说：“换个滤清器没什么难度，拆下来拧上去就行了。”确实，更换过程是很简单，但很多人却在这个简单的过程中犯下了难以挽回的错误。具体是什么错误呢？那就是在安装滤清器之前先把滤清器内部灌满油。
            
 
    内灌入润滑油
    安装滤清器之前先把内部灌满油的做法其实非常普遍，无论是柴油滤清器还是机油滤清器大多数人都会这样做。其实机油滤清器在安装之前灌满机油的做法还可以理解，因为新机油洁净度较好，而且机油滤清器无法手动排气，灌满油之后可以减少机油到达润滑部位的时间，起到保护发动机的作用。但柴油滤清器如果还用这种办法来操作，则会起到相反的作用。
    通过滤清器提前灌油的方法来免去排气的土办法其实历史非常悠久，往上可以追溯到柴油发动机刚大规模普及的时候。当时的柴油机几乎都采用机械泵燃油喷射系统，本身对燃油的洁净度要求不是很高，再加上手油泵的排量较小，可靠性又差，导致更换滤清器之后排气非常困难，所以当时的人们才发明了这种提前灌油免排气的变通方法。不得不承认，这种方法确实非常有效。
    发动机自从进入了共轨时代之后，燃油系统、尤其是喷油器变得非常精密，稍微有一点杂质就有可能造成昂贵的喷油器报废，可这时很多人更换滤清器的方法却还继续沿用之前的灌油法，导致未经过滤的柴油直接进入了滤清器的内腔，如果此时柴油里含有颗粒杂质，将会直接造成喷油器磨损损坏。
    正确的更换方法是先将旧的滤清器拆掉，然后直接将新滤清器安装到滤清器底座上，然后拧松底座或者油泵上的放气螺栓，按压手油泵排气，直至将新滤清器灌满，排气螺栓上没有气泡冒出为止。由于现在的滤清器内部过滤面积较大，容量也较大，排气的过程可能会比较慢，不要怕麻烦，多按压几次手油泵即可。